蘇州重力式貨架的設計時的3個（gè）注意事項。蘇州重力（lì）式貨架是蘇（sū）州倉儲貨架中的一種，其原理是在蘇州貨架每層的通道上，都安裝有一定坡度（dù）的（入庫端（duān）高度（dù）高於出庫端）、帶有軌道的導（dǎo）軌，入（rù）庫的托盤貨物在重力的作用下，由入庫端流向出庫端（duān）。在貨架的組與組之間沒有作業通道，從而（ér）增加了60%的空間利用率，提高了倉儲的（de）容積率；托盤操作遵循先進先出的原則；自動儲存回（huí）轉；儲（chǔ）存（cún）和揀選兩個動（dòng）作（zuò）的分開大大提高輸出量，由於是自（zì）重力（lì）使貨物滑動，而且（qiě）沒有（yǒu）操作通道，所以減少（shǎo）了運輸路線和叉車的數（shù）量。

重力式重力式貨架是橫梁式（shì）貨架衍生品之一，貨架結構與橫梁式貨架相似，隻是在橫梁上安上滾筒式軌道，軌道呈3-5°傾斜。托盤貨物用叉車搬（bān）運至貨架進貨口，利用自重，托（tuō）盤（pán）從進口自動滑行至（zhì）另一（yī）端的取貨口。是先進先出的存儲方（fāng）式。貨架深度及層數可按需要而定。重力式貨架（jià）適用於少（shǎo）品種大批量同類貨（huò）物的存儲，空（kōng）間利用率極高。

蘇（sū）州重力式貨架在設（shè）計時應注意以下幾點：

1、貨架總（zǒng）深度設計（即導軌長度）不宜過大，否則（zé）不（bú）可利用的上下“死角”會較大（dà），影響空間利用，且坡道過長，下滑的可控性會較差，下滑的衝力較大，易引起（qǐ）下滑不（bú）暢、阻住，托盤貨物的傾翻。

2、貨架應（yīng）設計在中間（jiān）加設阻尼裝置（zhì），為使下滑流暢（chàng），如（rú）坡道較長，為使托盤貨物下滑至較底端時不致因（yīn）衝擊力過大而傾翻，應在坡道較低處設緩衝裝（zhuāng）置和取貨分隔裝置，因此設計、製造、安裝難度較大，成（chéng）本較高。

3、此（cǐ）類貨架不宜過高，一般在6米（mǐ）以（yǐ）內，單托貨物重量一般在1000KG以內，否則其可靠性和可操作性會降（jiàng）低。

蘇州永固安倉儲貨（huò）架中重力式貨架（jià）的（de）擺放技巧（qiǎo）：

作為已發展成熟（shú）的高（gāo）密度（dù）自動化倉儲係統，重力貨架倉庫係統在（zài）土地資源、倉儲空間等方麵的利用上有很大的優勢（shì），能夠實現單位空間、單位成本倉儲物料的較大（dà）化。重力貨架倉庫的排列方式在這方麵功不（bú）可沒。

重力貨架倉庫的排列方（fāng）式具體（tǐ）是什麽樣的呢？一般來說，在重力式貨架倉庫中，貨（huò）架（jià）接通過排列，每個通道都是存貨通道，並且已經帶有一定的坡度，而入庫裝備自動從入庫口端裝入的貨物單元能夠（gòu）在自重的作用下，自動地向出庫端移動，直到通（tōng）道出庫端或者碰到已存儲的貨物單元停住才（cái）算結束，位幹通道出庫端有止動裝置。值得注意的是，當出（chū）庫（kù）端的（de）第一個貨物單元被取走（zǒu）後，它後麵的各個貨物單元都會在重力的作（zuò）用下依次向出庫端補位。從結構上講，為了（le）保證這（zhè）種倉庫係（xì）統的靈（líng）活性，必須給每個存貨通道（dào）設置減少摩擦的裝置。例如在（zài）貨架上加滾子，或者（zhě）儲存（cún）托盤帶滾輪等措施（shī）都是可以（yǐ）實現的。