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車橋可以是整體式的，有如一個巨大的杠鈴，兩端通（tōng）過懸架係統支撐著車（chē）身，因此整體式車橋通常與（yǔ）非獨立懸架配合；車（chē）橋也（yě）可以是斷開式的，像兩把雨傘插在車身兩側，再各自通過懸架係統（tǒng）支撐（chēng）車身，所以斷開式車橋與獨立懸架配用。
根據驅動方式（shì）的不同，車橋也分成轉向橋、驅動橋、轉向驅動橋和支持橋四種。其中轉向橋和支持橋（qiáo）都屬於從動橋。大多數（shù）汽車（chē）采用前置後驅動(FR)，因此前橋作為轉向橋，後橋作（zuò）為驅動橋；而前置前驅動(FF)汽車（chē）則（zé）前橋（qiáo）成為轉向驅動橋（qiáo），後橋充當支持橋。
轉向橋的結構基本相同，由兩個轉（zhuǎn）向節和一根橫（héng）梁組成（chéng）。如果把橫梁比做身（shēn）體，轉向（xiàng）節就是（shì）他（tā）左右（yòu）搖晃的腦袋，脖子就是我們常說的主銷，車（chē）輪就裝在轉向節上（shàng），仿佛腦袋上帶了（le）個草帽。不過，行駛的時候草帽轉，腦袋卻不轉，中間用軸承（chéng）分隔開，腦袋隻管左右晃動。脖子——主銷是車（chē）輪轉動的軸心，這個軸的軸線並非垂直於地麵，車輪本身也不是垂直的，我們將在車輪定位（wèi）一節具體論述。
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