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車橋可以是整體式的,有如一個巨大的杠鈴,兩端通(tōng)過懸架係統支撐著車(chē)身,因此整體式車橋通常與(yǔ)非獨立懸架配合;車(chē)橋也(yě)可以是斷開式的,像兩把雨傘插在車身兩側,再各自通過懸架係統(tǒng)支撐(chēng)車身,所以斷開式車橋與獨立懸架配用。 根據驅動方式(shì)的不同,車橋也分成轉向橋、驅動橋、轉向驅動橋和支持橋四種。其中轉向橋和支持橋(qiáo)都屬於從動橋。大多數(shù)汽車(chē)采用前置後驅動(FR),因此前橋作為轉向橋,後橋作(zuò)為驅動橋;而前置前驅動(FF)汽車(chē)則(zé)前橋(qiáo)成為轉向驅動橋(qiáo),後橋充當支持橋。 轉向橋的結構基本相同,由兩個轉(zhuǎn)向節和一根橫(héng)梁組成(chéng)。如果把橫梁比做身(shēn)體,轉向(xiàng)節就是(shì)他(tā)左右(yòu)搖晃的腦袋,脖子就是我們常說的主銷,車(chē)輪就裝在轉向節上(shàng),仿佛腦袋上帶了(le)個草帽。不過,行駛的時候草帽轉,腦袋卻不轉,中間用軸承(chéng)分隔開,腦袋隻管左右晃動。脖子——主銷是車(chē)輪轉動的軸心,這個軸的軸線並非垂直於地麵,車輪本身也不是垂直的,我們將在車輪定位(wèi)一節具體論述。
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