車橋可以是整體式的，有如一個巨（jù）大的杠鈴，兩端通過懸架係統支（zhī）撐著車身，因此整體式車橋通常與非獨立懸架配合；車橋（qiáo）也可以是斷開式的，像兩把雨傘插在車（chē）身（shēn）兩側，再（zài）各自通過懸架係統支撐車身，所以斷開式車橋與獨立懸架（jià）配用。
　　根據驅動方式的不同，車橋也分成轉向橋、驅動橋、轉向（xiàng）驅動橋和支持（chí）橋四種。其中轉向橋和支持（chí）橋都屬於從動橋。大多數汽（qì）車采用前置後驅動(FR)，因此前橋作為轉向橋，後橋作為驅動橋；而前置前驅動(FF)汽車則前橋成為轉向驅動橋，後橋充當支持橋。
　　轉向橋的結構基本相同，由（yóu）兩個轉向節（jiē）和一根（gēn）橫梁組成。如果把橫梁比做身體，轉向（xiàng）節就是他左右搖晃的腦袋，脖子就是我們常說的主銷，車輪就裝在轉（zhuǎn）向節上（shàng），仿佛腦（nǎo）袋上帶了個草帽（mào）。不過，行駛的時候草帽轉，腦袋卻（què）不轉，中間用軸承分隔開，腦袋隻管（guǎn）左右晃動。脖子——主銷是車輪（lún）轉動的（de）軸心，這個軸的軸線並非垂直於地麵，車輪本身也不是垂直（zhí）的，我們（men）將在車輪（lún）定位一節具體論述。