車橋可以是整體式的，有如一個巨大的杠鈴，兩端通過懸架係統支撐著車身，因此整體式車橋通常與非獨立懸架配合；車橋也（yě）可以是斷開式的，像兩把雨傘插在（zài）車身兩側，再各自通過懸架係統支撐車身，所（suǒ）以斷開式車橋與獨立懸架配用。
　　根據驅（qū）動方式的不同（tóng），車橋也分成轉向橋、驅動橋、轉向驅動（dòng）橋和支持橋四種。其中轉向橋和支持橋都屬於從動橋。大多數汽（qì）車采用（yòng）前置後驅動(FR)，因此前橋作為轉向橋，後（hòu）橋作為驅動橋；而前置前驅動(FF)汽車則前橋成為轉向驅（qū）動橋，後橋充當支持橋。
　　轉向橋的結構（gòu）基本相同，由兩個轉向節（jiē）和一根橫梁組成。如果把（bǎ）橫梁比做（zuò）身體，轉向節就是他左右搖晃的腦袋，脖子就是（shì）我們常說的主銷，車輪就裝在轉向節上（shàng），仿佛腦（nǎo）袋上帶了個草帽。不過，行駛的時候草帽轉，腦（nǎo）袋卻不（bú）轉（zhuǎn），中間用軸承（chéng）分隔開，腦袋隻管左右晃動。脖子——主銷是車輪轉動的（de）軸心，這個（gè）軸的軸線並非垂直於地麵，車輪本身也不是垂直的，我們將在車（chē）輪定位一節具體（tǐ）論述。