車橋可以是整體式的，有如（rú）一個巨大的杠（gàng）鈴，兩端通過懸架係統（tǒng）支撐著車身，因（yīn）此整體式車橋（qiáo）通常與非獨立懸架配合；車橋（qiáo）也可以是斷開式的，像兩把雨傘插在車身兩側，再各自通過懸架係統支撐車身，所以斷開（kāi）式車橋與獨立懸架配用。
　　根（gēn）據驅動方式的不（bú）同，車橋也分成轉向橋、驅動橋、轉向驅動橋和支持橋四種。其中轉向橋和支持橋都屬於從動橋。大多數汽車采用前置後驅動(FR)，因此前橋作為轉向橋，後橋（qiáo）作為驅動橋；而前置前驅動(FF)汽車則前橋成為轉向驅動橋（qiáo），後橋充當支持橋。
　　轉向橋的結構基本相同，由兩個轉向節（jiē）和一根橫梁組成。如果把橫梁比做身體，轉向節就（jiù）是他左右搖晃的（de）腦袋，脖子就（jiù）是我們常說的主銷，車輪就裝在轉向（xiàng）節上，仿佛腦袋上（shàng）帶（dài）了個草帽。不（bú）過，行駛的（de）時候草（cǎo）帽轉，腦袋卻不轉，中間用軸承分隔開，腦（nǎo）袋隻管左右（yòu）晃動。脖子——主銷是車輪轉動的軸心，這個軸的軸線並非垂直於地麵，車輪本身（shēn）也不是垂直的，我們將在車輪定位一節具體論述。